| Richting | Pelmolenweg | Prijsseweg | Totaal |
|---|---|---|---|
| Gemiddelde snelheid (vGem) | 22 | 23 | 22 |
| Snelheid die 85% van de Motorvoertuigen niet heeft overschreden (v85) | 26 | 27 | 26 |
| Voertuig percentages | |||
| Tweewielers | 0% | 3% | 1% |
| Kleine voertuigen | 91% | 64% | 77% |
| Middelgrote voertuigen | 8% | 32% | 21% |
| Grote voertuigen | 0% | 1% | 1% |
| Motorvoertuigen intensiteit per dagsoort | |||
| Weekdag intensiteit | 94 | 101 | 195 |
| Werkdag intensiteit | 100 | 110 | 210 |
| Weekenddag intensiteit | 81 | 83 | 164 |
| Motorvoertuigen intensiteit per dag | |||
| Maandag intensiteit | 90 | 74 | 164 |
| Dinsdag intensiteit | 94 | 101 | 195 |
| Woensdag intensiteit | 90 | 126 | 216 |
| Donderdag intensiteit | 114 | 113 | 227 |
| Vrijdag intensiteit | 110 | 127 | 237 |
| Zaterdag intensiteit | 85 | 94 | 179 |
| Zondag intensiteit | 74 | 66 | 140 |
| Motorvoertuigen snelheden | |||
| 10-15 | 1 | 2 | 3 |
| 15-20 | 29 | 33 | 62 |
| 20-25 | 50 | 48 | 98 |
| 25-30 | 18 | 21 | 39 |
| 30-35 | 1 | 6 | 7 |
| 35-40 | 0 | 1 | 1 |
| Richting | Pelmolenweg | Prijsseweg | Totaal |
|---|---|---|---|
| Gemiddelde snelheid (vGem) | 23 | 20 | 22 |
| Snelheid die 85% van de Motorvoertuigen niet heeft overschreden (v85) | 26 | 23 | 24 |
| Voertuig percentages | |||
| Tweewielers | 3% | 4% | 3% |
| Kleine voertuigen | 91% | 68% | 83% |
| Middelgrote voertuigen | 7% | 27% | 14% |
| Grote voertuigen | 0% | 1% | 0% |
| Motorvoertuigen intensiteit per dagsoort | |||
| Weekdag intensiteit | 21 | 10 | 31 |
| Werkdag intensiteit | 22 | 11 | 33 |
| Weekenddag intensiteit | 17 | 9 | 26 |
| Motorvoertuigen intensiteit per dag | |||
| Maandag intensiteit | 19 | 11 | 30 |
| Dinsdag intensiteit | 19 | 9 | 28 |
| Woensdag intensiteit | 28 | 8 | 36 |
| Donderdag intensiteit | 20 | 10 | 30 |
| Vrijdag intensiteit | 27 | 20 | 47 |
| Zaterdag intensiteit | 23 | 7 | 30 |
| Zondag intensiteit | 11 | 11 | 22 |
| Motorvoertuigen snelheden | |||
| 10-15 | 0 | 0 | 1 |
| 15-20 | 6 | 6 | 13 |
| 20-25 | 11 | 3 | 14 |
| 25-30 | 4 | 1 | 4 |